Nueva suela para Phantom que combina varios tipos de tacos nike phantom...
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Nike Phantom GT cuello Dynamic Fit involucra el tobillo con un tejido suave y elástico para asegurar una sensación de seguridad.
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Se tratan de unas botas más ligeras y fuertes que sus predecesoras. La Nike Mercurial Superfly VII carcasa está construida con el mismo material Flyknit que Nike utiliza para la zapatilla de running Flyknit Runner.
Se tratan de unas botas más ligeras y fuertes que sus predecesoras. La Nike Mercurial Superfly VII carcasa está construida con el mismo material Flyknit que Nike utiliza para la zapatilla de running Flyknit Runner.
Parte superior fabricada en una nueva versión de Flyknit 360 donde combina hilos más finos con otras más gruesos que consiguen una bota mercurial vapor 13 muy ligera, flexible y fabricada en una sola pieza, que se ajusta perfectamente al pie.
Parte superior fabricada en una nueva versión de Flyknit 360 donde combina hilos más finos con otras más gruesos que consiguen una bota mercurial vapor 13 muy ligera, flexible y fabricada en una sola pieza, que se ajusta perfectamente al pie.
Incluye una bolsa en tejido, una caja de tacos nike mercurial superfly 7 extra en aluminio y una llave de tacos.
Incluye una bolsa en tejido, una caja de tacos nike mercurial superfly 7 extra en aluminio y una llave de tacos.
Incluye una bolsa en tejido, una caja de tacos nike mercurial superfly 7 extra en aluminio y una llave de tacos.
La mercurial vapor xiii novedad de esta placa es que está dividida en dos piezas: una delantera que se encargará de pontenciar nuestra tracción en las arrancadas y a plena velocidad y una trasera que nos servirá de apoyo en las frenadas y cambios de dirección.
La mercurial vapor xiii novedad de esta placa es que está dividida en dos piezas: una delantera que se encargará de pontenciar nuestra tracción en las arrancadas y a plena velocidad y una trasera que nos servirá de apoyo en las frenadas y cambios de dirección.
La mercurial vapor xiii novedad de esta placa es que está dividida en dos piezas: una delantera que se encargará de pontenciar nuestra tracción en las arrancadas y a plena velocidad y una trasera que nos servirá de apoyo en las frenadas y cambios de dirección.